Конструкция сцепления Нива Шевроле

Конструкция сцепления Нива Шевроле

Конструкция сцепления Нива Шевроле

Сцепление на Нива Шевроле однодисковое, сухое — характерное для семейства автомобилей Chevrolet и ВАЗ. Эта статья расскажет о конструкции сцепления и привода сцепления автомобилей Niva Chevi.

Конструкция

Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля.

Элементы сцепления

Составляющие сцепления Нива Шевроле

Сцепление в сборе: 1 — картер сцепления; 2 — маховик; 3 — болт крепления кожуха сцепления к маховику; 4 — ведомый диск; 5 — нажимной диск; 6 — кожух сцепления; 7 — муфта выключения сцепления; 8 — первичный вал коробки передач; 9 — вилка выключения сцепления; 10 — центральная нажимная пружина

Конструкция привода переключения

Привод переключения Нива Шевроле

Привод выключения сцепления: 1 — трубка; 2 — главный цилиндр; 3 — гайка крепления главного цилиндра; 4 — кронштейн педалей; 5 — муфта выключения сцепления; 6 — шаровая опора; 7 — вилка выключения сцепления; 8 — чехол вилки выключения сцепления; 9 — болт крепления кронштейна; 10 — кронштейн; 11 — рабочий цилиндр; 12 — клапан для удаления воздуха; 13 — ось педали сцепления; 14 — педаль сцепления; 15 — стопорная скоба; 16 — толкатель главного цилиндра; 17 — втулка; 18 — стопорная скоба; 19 — втулка

Проверка сцепления

Как и любой другой автомобиль на МКПП, Шевроле Нива требует регулярной проверки узла сцепления. Сделать это можно своими руками:

Сцепление

Конструкция сцепления Нива Швроле

  1. Запускаем автомобиль и прогреваем его до рабочей температуры, при этом КПП должна стоять на нейтральной передаче. Включаем заднюю передачу: при переключении не должно быть хрустов, скрежетов и посторонних шумов.
  2. На ходу автомобиля переключайте передачи. Все передачи должны включаться без хрустов, стуков и нетипичных шумов.
  3. При разгоне должен быть чёткий баланс — разгон (увеличение вращение коленвала)/набор скорости. Не должно быть провалов и посторонних шумов. Если сцепление пробуксовывает, то это легко определяется при помощи тахометра.

Если указанные факторы не соответствуют действительности, то сцепление требует ремонта.

Комментировать
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

;) :| :x :twisted: :sad: :roll: :oops: :o :mrgreen: :idea: :evil: :cry: :cool: :arrow: :P :D :???: :?: :-) :!: 8O

Это интересно
Adblock
detector