Замена прокладки клапанной крышки KIA Ceed

Содержание

Причины неисправности
Выбор прокладки
Процесс замены

Прокладка клапанной крышки на Киа Сид служит для герметизации газораспределительного механизма. Это позволит, избежит разбрызгиванию моторного масла, а также не даст попасть пыли и влаги в силовой агрегат.

Причины неисправности

Прежде всего, необходимо выявить причины пробоя прокладки. Для обнаружения проблемы достаточно осмотреть двигатель под клапанной крышкой. Если имеются подтёки моторного масла, то необходимо искать причину. Обнаруживается утечка моторной смазки также, при проверке уровня моторного масла. Рассмотрим основные причины замены прокладки клапанной крышки на КИА Сид:

Если подтёки моторной смазки выявлены в местах соединения клапанной крышки и головки блоков цилиндра — это может свидетельствовать об износе прокладочного материала. Неоднократно, причиной может послужить и высокое давление в системе смазки.
Если течь обнаружена в местах болтовых соединений, то можно утверждать с 99% вероятностью, что данная неисправность связана с повышение давления смазки в силовом агрегате.
Перепады температуры могут послужить причиной пробоя прокладки, поскольку резиновое изделие не любит резкой смены температуры.
Замена прокладки клапанной крышки может быть вынужденной работой, например, при разборке или ремонте остальных узлов и агрегатов двигателя.

Выбор прокладки

Оригинальный каталожный номер прокладки клапанной крышки KIA Ceed — 22441-2B002. Ценник детали составляет 15$.

Процесс замены

Провести замену прокладки клапанной крышки можно самостоятельно, но для этого потребуется инструментарий и около 40 минут свободного времени. Неопытный автомобилист может потратить на выполнение операции около часа, а с «перекурами» — все полтора. Рассмотрим, как меняется прокладка клапанной крышки на КИА Сид:

Глушим автомобиль и даём ему остыть, чтобы моторное масло сбежало в картер.
Для безопасного выполнения операций рекомендуется отсоединить отрицательную клемму с АКБ.
Откручиваем и демонтируем верхнюю защитную крышку силового агрегата.
Демонтируем проводку регулятора давления впускных и выпускных клапанов.
Снимаем OCV выпускных клапанов.
Демонтируем катушку зажигания.
Далее необходимо снять разъём форсунок.
Демонтируем разъёмы системы впуска.
Снимаем разъём с электромагнитного клапана продувки.
Отключаем регулятор давления топлива.
Снимаем фишку проводов с датчика положения распредвала.
Демонтируем шланг вентиляции картерных газов.
Снимаем крышку клапанов.
Удаляем остатки прокладки. Она может порваться и часть быль на головке блока, а остальная на клапанной крышке.
Посадочное место ГБЦ необходимо очистить.
Вытираем клапанную крышку от остатков моторной смазки. Если имеется остатки прокладки, также необходимо удалить.
Герметиком промазываем там, где имеются болтовые соединения.
Одеваем прокладки на клапанную крышку и устанавливаем в посадочное место.
Затяжку болтовых соединений производим при помощи динамометрического ключа согласно схемы.

Момент затяжки:

1-й этап: 3,9 ~ 5,9 Н·м (0,4 ~ 0,6 кгс·м, 2,9 ~ 4,3 фунто-фута)
2-й этап: 7,8 ~ 9,8 Н·м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунто-фута)

Проводим обратную сборку.

После проведения замены, необходимо проехать около 50 км и осмотреть мотор на наличие подтёков. Если течь обнаружена из-под клапанной крышки, придётся снимать и смотреть. При замене, возможно, неправильно была установлена прокладка (криво) или же попалось бракованное изделие, которое сразу же пробилось.