Замена ступичного подшипника Хендай Соната

Ступичный подшипник одна из тех деталей Хендай Соната, за которыми стоит следить, чтобы внезапная поломка не привела к вынужденному ремонту, требующему вложения значительной суммы денежных средств.

Видео

Видеоматериал расскажет и п

которых тонкостях и нюансах проведения операции

Процесс замены

Несмотря на всю важность ступичного подшипника Хендай Соната, заменить его может любой водитель, уверенный в своих силах. Для этого понадобится вооружиться некоторыми инструментами:

• молоток;
• бородок;
• съемник стопорных колец;
• съемник подшипников (или пресс);
• ключи.

Для большой ясности необходимо посмотреть на схему передняя ступица/поворотный кулак:

Передняя ступица/поворотный кулак: 1 — верхний рычаг; 2 — тормозной диск; 3 — гайка, 200–280 Н·м; 4 — гайка, 35–40 Н·м; 5 — поворотный кулак; 6 — шаровой шарнир фиксации нижнего рычага передней подвески; 7 — болт, 69–85 Н·м; 8 — болт, 100–120 Н·м; 9 — подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — приводной вал; 12 — гайка, 24–34 Н·м; 13 — наконечник рулевой тяги

Пошаговая инструкция:

1. Демонтируем поворотный кулак.

   

   Приподнимите транспортное средство и демонтируйте передние колеса.

   

   Отделите датчик частоты вращения колеса от поворотного кулака.

   

   Отделите тормозной трубопровод от поворотного кулака.

   
   
2. Снимаем стопорное кольцо.

   

   Демонтируйте суппорт тормоза с поворотного кулака и подвесьте его на проволоке к амортизаторной стойке.

   

   Выньте шплинт и открутите гайку фиксации приводного вала к ступице переднего колеса.

   

   Открутите 2 болта и отделите шаровой шарнир нижнего рычага от поворотного кулака.

   
   
3. При помощи пресса выпрессуем ступицу с подшипником.

   

   Пластмассовым молотком выбейте приводной вал из ступицы переднего колеса.

   

   Приминение съемника для отсоединения шарового шарнира наконечника рулевой тяги от поворотного кулака. Выньте шплинт и на несколько витков открутите гайку фиксации цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Съемником 09567–34000 вытесните цапфу шарового шарнира из поворотного кулака.

   

   Отпустите гайку шарнира, но не отворачивайте ее целиком. Открутите гайку фиксации наружнего рычага, но не удаляйте ее.

   
   
4. Снимаем стопорное кольцо с подшипника.

   

   Отделите съемником 09568–34000 верхний рычаг от поворотного кулака. Демонтируйте переднюю ось одновременно с поворотным кулаком.

   

   Демонтируйте тормозной диск со ступицы. Демонтируйте упорное кольцо. Особыми инструментами (09455– 21000, 09545–34100) демонтируйте внутреннее кольцо подшипника со ступицы. Особыми инструментами (09216– 21600, 09216–22100) извлеките наружное кольцо подшипника колеса из поворотного кулака.

   

   Наложите тонкий пласт многофункциональной смазки в отверстие поворотного кулака и на наружное кольцо подшипника. Запрессуйте особым приспособлением (09216–21100) подшипник колеса в поворотный кулак. Не прилагайте напряжение к внутреннему кольцу подшипника, так как это приведет к поломки подшипника.

   

   При монтаже всегда применяйте новый подшипник. Поставьте упорное кольцо в канавку поворотного кулака. Особым приспособлением (09545– 21100) запрессуйте ступицу в поворотный кулак. Приминение особенного инструмента 09517–21500 для притягивания ступицы к поворотному кулаку. Особым приспособлением (09517– 21500) притяните ступицу к поворотному кулаку, закрутив болт моментом 200 Н·м Прокрутите ступицу несколько раз для верной установки подшипников. Приминение динамометрического ключа для измерения начального крутящего момента подшипника ступицы переднего колеса. Динамометрическим ключом проверьте начальный крутящий момент подшипника ступицы переднего колеса. Начальный крутящий момент подшипника ступицы (предельное значение) – не больше 1,8 Н·м. Индикатором часового типа проверьте торцовое биение ступицы, которое должно быть 0,008 мм.

   
   
5. Как и в случае с кулаком, выпрессуем подшипник со ступицы.
6. Очищаем внутреннюю сторону ступицы и устанавливаем новый подшипник.

Выбор подшипника

К выбору подшипника стоит относиться серьезно поскольку это может повлиять на движение и безопасность. Поэтому, выбирать деталь стоит, в первую очередь, по качеству, а только потом ориентироваться по ценовой политике.

Оригинал

5172034100 — оригинальный каталожный номер ступичного подшипника Hyundai-KIA для автомобилей Соната. Средняя стоимость составляет — 3000 рублей за штуку.

Аналоги

Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые можно применять для установки на Хендай Соната. Рассмотрим, таблицу с примерами каталожных номеров, производителей и цен:

Причины выхода из строя

• загрязнение;
• неправильная смазка;
• коррозия;
• механические повреждения;
• слишком большой (маленький) зазор в подшипнике;
• температурное воздействие.

В этом списке представлены лишь основные причины, однако есть и другие. Зачастую менять подшипник на передней ступице приходится по вине неопытных работников сервиса, заводского дефекта или неаккуратной езды.

Диагностика неисправности

Профилактическая проверка деталей во время замены тормозных колодок и технических осмотров поможет избежать неожиданностей на дороге.

В ряде случаев диагностика требуется в срочном порядке. К ним относятся:

• шумы при вращении (грохот, свист, стук, гул);
• неравномерный ход.

Последний признак может быть вызван вибрациями или нарушениями в работе нескольких деталей авто, поэтому требует осмотра специалистом.

Вывод

Заменить подшипник ступицы на Хендай Соната достаточно просто, для этого потребуется инструментарий, время и знание конструкции транспортного средства.