Замена коробки передач на Ланосе

Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео

Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:

1. Сначала, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, поскольку КПП снимаемся вниз.
2. Снимаем «клемму-минус», чтобы обесточить автомобиль.
3. Демонтируем защиту ДВС снизу, если она присутствует.
4. Снимаем аккумулятор.
5. Демонтируем стартер.
6. Снимаем шрус со стороны коробки.
   

   Перед отворачиванием болтов крепления картера коробки передач к блоку цилиндров помечаем их положение. Это упростит последующую установку коробки передач, поскольку длины болтов и шестигранники их головок разные. Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления картера коробки передач к блоку цилиндров двигателя, находящийся под подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости (для наглядности шланг системы охлаждения снят).

7. Отключаем датчик заднего хода.
   

   Головкой «на 19» отворачиваем болт 1 и гайку 2 болта 3 крепления кронштейна рабочего цилиндра выключения сцепления, удерживая болт 3 ключом того же размера.

8. Откручиваем болты крепления коробки к блоку.
   

   Выводим шток рабочего цилиндра из отверстия рычага вала выключения сцепления и, не разъединяя гидропривод, отводим кронштейн с цилиндром от коробки передач.

9. Откручиваем крепление кронштейна рабочего цилиндра.
   

   Для того чтобы не нарушить регулировку привода управления коробкой передач, краской помечаем осевое и угловое положение наконечника механизма переключения передач относительно тяги управления. Ослабляем гайку болта клеммного соединения тяги управления с наконечником. Выводим наконечник из отверстия тяги.

10. Убираем шток рабочего цилиндра.
    

    Пассатижами сжимаем фиксатор крепления хомута жгута проводов к кронштейну коробки передач и отводим жгут проводов от кронштейна.

11. Убираем наконечник тяги управления коробкой.
    

    Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления наконечника провода «массы». Отсоединяем колодку проводов системы управления двигателем от датчика скорости автомобиля.

12. Отсоединяем массу от коробки.
    

    Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления кронштейна и картера коробки передач к блоку цилиндров двигателя и снимаем кронштейн с болтом.

13. Отключаем датчик скорости.
    

    Вынимаем отводящий шланг радиатора отопителя из держателя коробки передач. Головкой «на 19» отворачиваем два болта переднего крепления картера.

14. Откручиваем крепление картера коробки.
    

    Головкой «на 14» отворачиваем два болта переднего и болт нижнего крепления картера коробки передач к поддону двигателя.

15. Откручиваем крепления коробки к блоку.
    

    Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления картера коробки передач к поддону двигателя и ключом «на 19» — болт крепления картера к блоку цилиндров.

16. Фиксируем двигатель снизу.
    

    Устанавливаем под поддон двигателя регулируемый упор, подложив деревянную проставку и упор под картер коробки передач.

17. Удаляем заднюю опору мотора и коробки.
    

    Ключом «на 17» отворачиваем гайку болта крепления кронштейна коробки передач к задней опоре силового агрегата, удерживая болт ключом «на 14».

18. Удаляем левую опору силового агрегата.
    

    Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.

19. Разъединяем коробку и двигатель, после чего снимаем непосредственно саму КПП.
    

    Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре. Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее вместе с левой опорой. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала. После установки коробки передач заливаем в нее масло. При необходимости регулируем привод переключения передач. При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.

Сборка проводится в обратном порядке. Не забываем, что после замены КПП необходимо залить в неё масло.

Причины демонтажа

Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:

• Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач — это ремонт непосредственно этого узла.
• Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
• Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата.

Другие причины, по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт ходовой части и подвести, а также прочие.

Вывод

Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Ланос под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.