Ремонт генератора Шевроле Ланос

Генератор — одна из основных деталей электрооборудования, которая отвечает за зарядку аккумуляторной батареи. Без этой зарядки автомобиль заведется 2-3 раза, а потом просто сядет АКБ и произвести пуск двигателя будет невозможно. В статье рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Ланосе, а также причины неисправности и возможности покупки нового генератора.

Видео

Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками

Возможные причины неисправностей генератора

Неисправностей генератора на Шевроле Ланос может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:

• разрыв провода между зажиганием и генератором;
• износ щеток;
• сгорание обмотки;
• неплотное прилегание контактных колец;
• сломался диодный мост;
• неисправный регулятор напряжения;
• плохо натянут ремень привода;
• сломан выпрямитель;
• окисление клемм АКБ;
• падение напряжение по пути к АКБ.
• Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.

Процесс ремонта своими руками генератора

При неисправности генератора не стоит сразу же бежать в магазин и покупать новый, стоит также попробовать отремонтировать его, поскольку это дешевле нежили каждый раз менять. Конструкция генератора на Ланос довольно проста, а поэтому он поддается ремонту, так же хорошо, как и на «Жигулях». Конструктивными особенностями не отличается за исключением некоторых мелких деталей.

Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Ланоса:

1. Снимаем генератор с автомобиля.
2. Демонтируем пластиковую защитную крышку.

   

   Помечаем взаимное положение крышек и статора генератора.

   

   Шилом или чертилкой проталкиваем внутрь пластмассовой крышки два фиксирующих ее штифта…

   

   …и снимаем крышку.

   
   
3. Снимаем крышку заднего подшипника.

   

   Тем же инструментом проталкиваем внутрь защитной крышки заднего подшипника генератора два фиксирующих штифта…

   

   …и снимаем крышку.

   

   Головкой «Е8» отворачиваем три винта, стягивающих переднюю и заднюю крышку генератора.

   
   
4. Открутив винты демонтируем переднюю и заднюю крышку.

   

   Снимаем заднюю крышку в сборе со статором, выталкивая подшипник из крышки. Отворачиваем гайку крепления шкива. Эту работу можно выполнить двумя способами.

   

   При первом способе надеваем на гайку крепления шкива головку «на 24». Удерживая вал ротора шестигранником «на 8» и вращая трубным ключом головку, отворачиваем гайку. При втором способе надеваем на гайку головку «на 24» с воротком.

   

   Удерживая рукой ротор от вращения, наносим удары молотком по воротку и отворачиваем гайку.

   
   
5. Снимаем шкив.

   

   Снимаем с вала ротора шкив…

   

   …и втулку.

   

   Молотком с пластмассовым бойком выбиваем вал ротора из подшипника.

   
   
6. Демонтируем шкив ротора.
   

   Снимаем с вала ротора распорную втулку…

7. Выбиваем ротор.
   

   …и крыльчатку вентилятора.

8. Снимаем крыльчатку.

   

   Отверткой разгибаем концы выводов выпрямительного блока и отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока.

   

   Разъединяем статор и заднюю крышку генератора.

   

   Выталкиваем два штифта…

   
   
9. Отпаиваем проводку обмотки, и снимаем выпрямитель.

   

   …и снимаем пластмассовую отражательную шайбу.

   

   Головкой «на 8» с удлинителем отворачиваем гайку крепления вывода клеммы «ВАТ» (контактного болта)…

   

   …и вынимаем контактный болт.

   
   
10. Снимаем обмотку.

    

    Головкой «Е6» с удлинителем отворачиваем четыре винта крепления выпрямительного блока и щеткодержателя с регулятором напряжения и вынимаем их из крышки.

    

    Разгибаем конец вывода выпрямительного блока и отпаиваем вывод регулятора напряжения от вывода выпрямительного блока.

    

    Снимаем регулятор напряжения. Освободив отверткой три защелки,

    
    
11. Демонтируем отражательную шайбу.

    

    …снимаем крышку щеткодержателя.

    

    Вынимаем из щеткодержателя щетку в сборе.

    

    Чтобы вынуть вторую щетку, отпаиваем ее вывод от вывода регулятора напряжения.

    
    
12. Выкручиваем контактный болт.
    

    Для замены подшипника передней крышки выпрессовываем подшипник подходящим отрезком трубы или инструментальной головкой, передавая усилие только на наружное кольцо подшипника.

13. Откручиваем выпрямитель.
    

    Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам.

14. Демонтируем регулятор напряжения.
    

    Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит, обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит, в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить. Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы омметра к корпусу ротора и поочередно к контактным кольцам.

15. Снимаем крышку щёткодержателя.
    

    Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки ротора замкнуты на «массу».

16. Выбиваем подшипник.
    

    Для проверки обмоток статора на обрыв омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток.

17. Проверяем контакты.
    

    Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора имеется обрыв и статор генератора необходимо заменить.

18. Проверяем обмотку и роторную группу.
    

    Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы омметра к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток.

19. Проводим замеры всех элементов.
    

    Для проверки диодов выпрямительного блока подсоединяем щупы омметра к выводу выпрямительного блока, который соединяется с фазной обмоткой статора, и пластине основания и измеряем сопротивление.

20. Проводим диагностику диодной цепи.
    

    Для проверки регулятора напряжения подсоединяем контрольную лампу (1–5 Вт, 12 В) между щетками щеткодержателя. Подаем напряжение 12 В от источника постоянного тока: «+» на клемму «L» и одновременно на вывод «ВАТ» регулятора напряжения, «–» — на второй вывод регулятора напряжения. В отверстие этого вывода регулятора напряжения рекомендуем вставить винт и затянуть гайку, чтобы обеспечить контакт между выводами регулятора и щетки. Лампа должна загореться. Для удобства установки щеток на контактные кольца при соединении задней крышки в сборе со статором и передней крышки в сборе с ротором утапливаем щетки в щеткодержатель и вставляем в отверстие в задней крышке генератора подходящий штифт (деревянную палочку или отрезок проволоки) и фиксируем щетки в утопленном положении.

21. Повреждённые элементы заменяются.
22. Сборка проводится в обратном порядке.

Вывод

Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Ланоса довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.