Момент затяжки резьбовых соединений Шевроле Каптива
Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории СНГ. В ремонте, транспортное средство Каптива достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.
Причины перетяжки болтов
Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки резьбовых соединений необходимо понимать, по каким причинам может сниматься мотор. Итак, рассмотрим основные из них:
- Ремонт двигателя, как капитальный, так и «подкидывание» маслосъемных колец. Для этого требуется снять головку блока, а после сделать правильно затяжку болтов.
- Одной из болезней Каптивы можно назвать пробой прокладки головки блока. При этом, для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ. Стоит отметить, что новая прокладка должна плотно держать герметизацию, поэтому момент затяжки играет большую роль.
- Прогорание клапанов — веский повод для снятия «головы», поэтому после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.
- Замена связующих элементов, которая требует демонтажа головки блока.
Момент затяжки резьбовых соединений мотора
Когда проводится ремонт узлов мотора необходимо знать моменты затяжек резьбовых соединений. Рассмотрим таблицу:
|
Выполняемый процесс |
Н·м |
lb-ft |
lb-in |
|
Крепежный болт педали акселератора |
9 |
79,7 |
— |
|
Болт кронштейна декоративной крышки |
11 |
— |
97,4 |
|
Болт датчика давления наддува (датчик T-MAP) |
8 |
— |
70,8 |
|
Крепежный винт датчика положения коленчатого вала |
7 |
— |
62 |
|
Крепежный винт датчика CMK |
7 |
— |
62 |
|
Датчик давления в общей топливной рампе |
70 |
51,6 |
— |
|
Регулятор общей топливной рампы |
60 — 90° + 85 |
44.3 — 90° + 62.7 |
— |
|
Крепежный болт общей топливной рампы |
25 |
18,4 |
— |
|
Болт кронштейна датчика давления сажевого фильтра дизельного двигателя |
10 |
— |
88,5 |
|
Крепежная гайка трубы датчика давления сажевого фильтра дизельного двигателя |
4 |
— |
35,4 |
|
Крепежная гайка сажевого фильтра дизельного двигателя |
30 |
22,1 |
— |
|
Крепежная гайка кронштейна контроллера ЭСУД |
15 |
11,1 |
— |
|
Датчик ECT |
35 |
25,8 |
— |
|
Крепежная гайка впускной трубы охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) (к клапану EGR) |
20 |
14.8 |
— |
|
Крепежная гайка впускной трубы охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) (к выпускному коллектору) |
33 |
24,3 |
— |
|
Крепежные болт и гайка выпускной трубы охладителя системы рециркуляции выхлопных газов |
20 |
14.8 |
— |
|
Крепежная гайка охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (гайка кронштейна жгута проводов двигателя) |
20 |
14.8 |
— |
|
Крепежный болт электромагнитного вакуумного клапана EGR |
7 |
— |
62 |
|
Крепежный болт клапана EGR (к впускной трубе EGR) |
20 |
14.8 |
— |
|
Крепежная гайка клапана EGR (к охладителю EGR) |
20 |
14.8 |
— |
|
Крепежные болт и гайка ETC |
9 |
— |
79,7 |
|
Датчик температуры отработавшего газа 1 |
45 |
33,2 |
— |
|
Датчик температуры отработавшего газа 2 |
45 |
33,2 |
— |
|
Гайка кронштейна топливного фильтра |
10 |
— |
88,5 |
|
Стопор топливного фильтра |
30 |
22,1 |
— |
|
Гайка крепления топливопровода к общей топливной рампе (М14) (М17) |
20 |
14.8 |
— |
|
Болт крепления топливопровода к общей топливной рампе |
10 |
— |
88,5 |
|
Болт крепления топливопровода к насосу впрыска (к крышке головки цилиндров) |
25 |
18,4 |
— |
|
Болт крепления топливопровода к насосу впрыска (к впускному коллектору) |
9 |
— |
79,7 |
|
Гайка крепления топливопровода к форсунке (М14) |
27 |
19.9 |
— |
|
Гайка крепления топливопровода к форсунке (М17) |
20 |
14.8 |
— |
|
Крепежная гайка хомута топливного бака |
20 |
14.8 |
— |
|
Стопорный болт функционального блока |
11 |
— |
97,4 |
|
Свеча накаливания |
9 |
— |
79,7 |
|
Стопорный болт коробки предохранителей свечей накаливания |
10 |
— |
88,5 |
|
Болт теплозащитного экрана свечей накаливания |
20 |
14.8 |
— |
|
Гайка теплозащитного экрана свечей накаливания (крепежная гайка подъемного кронштейна двигателя) |
28 |
20.6 |
— |
|
Стопорная гайка модуля свечей накаливания |
14 |
10,3 |
— |
|
Гайка звездочки насоса впрыска |
70 |
51,6 |
— |
|
Стяжной болт насоса впрыска |
30 |
22,1 |
— |
|
Болт кронштейна форсунки |
28 |
20,7 |
— |
|
Болт пробки кронштейна форсунки |
7 |
— |
62 |
|
Датчик давления масла |
30 |
22,1 |
— |
|
Стяжная гайка турбонагнетателя |
34 |
25,1 |
— |
|
Болт трубки подачи масла в подшипник крыльчатки турбонагнетателя |
23 |
17 |
— |
|
Болт трубки выпуска масла из подшипника крыльчатки |
12 |
8,9 |
— |
|
Стяжной болт вакуумного насоса |
12 |
8,9 |
— |
|
Стопорный болт водяной трубки (M6) |
9 |
— |
79,7 |
|
Стопорный болт водяной трубки (M8) |
20 |
14.8 |
— |
Вывод
Провести затяжку болтов ГРБ Шевроле Каптива достаточно просто своими руками. Стоит помнить, что болты затягиваются в строгой последовательности и нарушение данного правила может привести к пробою прокладки.
К данной статье еще нет комментариев. Оставьте комментарий первым.