Замена шруса Шевроле Авео

Причиной, по которой приходится производить замену внутреннего шруса Шевроле Авео, как правило, является его поломка. Шрус или «граната», как называют эту деталь многие автомобилисты, при правильной эксплуатации и своевременной замене пыльника, запчасть долговечная.

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить шрус на автомобиле

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Авео, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки. Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле. Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника.

Разорванный пыльник.

Замена наружного шруса

Рассмотрим процесс замены наружного шруса Авео:

1. Снимаем колесо.
2. Демонтирум суппорт.
3. Освобождаем шаровую.
4. Вынимаем наружный шрус.
5. Снимаем шрус.
6. Ставим пыльник.
7. Надеваем новый шрус.
8. Добавляем смазку.
9. Собираем и закручиваем хомут.
10. Проводим сборку на автомобиле.

Замена внутреннего шруса

Прежде чем приступить к снятию внутреннего шруса, подготовьте набор инструмента и в обязательном порядке купите или одолжите универсальный вазовских съёмник рулевых наконечников и шаровых опор и съемник стопорных кпитьолец.

1. Вывешиваем и снимаем левое колесо.
   

   Ставим машину на колеса, и срываем гайку ступицы

2. Откручиваем крепление шаровой опоры и отводим ее в сторону.
   

   Сидела хорошо. пришлось как рычаг использовать лом. Далее снимаем суппорт что бы не мешал.

3. С помощью вазовского съемника выщелкиваем шрус из коробки передач.
   

   Освобождаем шаровую.

4. Немного отведя его в сторону, вынимаем шрус из коробки.
   

   Откручиваем гайку ступицы.

5. Разборка внутреннего шруса Шевроле Авео.
   

   И вытягиваем старый шрус.

6. С помощью плоскогубцев откручиваем крепление хомутов и снимаем пыльник.
   

   Так как выбить шрус с первого раза мне не удалось, я снял всю полуось. Один хороший удар молотком и шрус слетел. Конечно можно разогнуть стопорное кольцо и аккуратно его снять но молотком проще.

7. Отодвигаем пыльник вдоль оси к колесу и снимаем направляющий шрус.
   

   22 на 19 шлицов(редкий с.ка) на остальные авешки вроде как 22 на 22. На мою на 3 шлица меньше но на 900 руб. дороже.

8. С помощью съемника стопорных колец снимите стопорное кольцо и соответственно трипоид шруса На этом фото видно поломанный элемент шруса.
   

   Первым делом на полуось одеваем пыльник с хомутом. хорошо смазываем и одеваем(главное не забыть в шрус вставить стопорное кольцо.

9. Один из подшипников трипоида из-за попадания в смазку песка был разрушен, что повлекло за собой разрушение всех элементов гранаты.
   

   Затягиваем хомуты
   и ставим все на свое место

10. Сборку нового трипоида и установку шруса в КПП производим в обратном порядке.
    

    Собираем все как было.

После чего ставим и зажимаем крепления шаровой опоры.

Выбор детали

96391556 — каталожный номер внутреннего шруса Шевроле Авео. Производство General Motors со средней стоимостью 5000 рублей.

95228684 — каталожный номер наружного шруса Шевроле Авео. Производство General Motors со средней стоимостью 12000 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальный деталей можно найти ещё и аналоги.

Аналоги наружного шруса

Аналог внутреннего шруса

Вывод

Замена шруса на Авео довольно тяжело. Если не знаем название деталей или как они выглядят, стоит посмотреть инструкцию, где все показано наглядно. Главное, перед этим выбрать правильный детали. Оригинальные элементы Шевроле Авео очень хорошие и рекомендуется ставить именно их.